客戶端下載

logo

當(dāng)前位置:首頁 > 資訊 > 資訊詳情

對話上汽大眾賈健旭:把好的種子種在肥沃的土地上

水滴 武衛(wèi)強(qiáng) | 2023-08-05

121654

履新上汽大眾總經(jīng)理這半年,賈健旭一直在思考,“如果汽車完全電動化之后,合資企業(yè)投資點在那里,我們核心競爭力在哪里?”

中國車市突飛猛進(jìn)40年,上汽大眾是完整的參與者和見證者,作為中國第一家轎車合資車企,桑塔納、帕薩特的國產(chǎn)也是本土供應(yīng)鏈體系的開端。而換個角度看,對合資車企來說,這也是與中國經(jīng)濟(jì)紅利相伴相生的40年,是一個水大魚大的故事。

今年上半年是中國車市最瘋狂、最魔幻的半年。波詭云譎的價格戰(zhàn)背后,猛烈的新、舊汽車切換,迅速超越了原本人們印象中,油車與電車認(rèn)知的邊界。事實上,中國車市合資車企的巔峰時刻是2017年,今天的合資車企表面上的困境是市場份額的丟失,實際上面臨的是智電轉(zhuǎn)型的定位難。

剛剛過去的7月份,ID.3單月訂單已超1萬。與之對應(yīng)的則是7月初,上汽大眾ID.3推出限時驚爆價12.59萬元起。

思考合資車企投資點和核心競爭力,是不是一定要將“舊競爭力”與“新競爭力”做一個切割?在他看來,原來上汽大眾做傳統(tǒng)燃油車,整車動力系統(tǒng)的創(chuàng)新是核心能力?,F(xiàn)在要做的,是讓市場看到上汽大眾不光在改變動力總成,也要在其他方面有新的亮點給到消費(fèi)者。

這個“其它方面”,核心議題之一,就是一份野心勃勃的PHEV計劃。

PHEV是BEV便利性無法解決時最有效的替代。在上汽大眾看來,中國的汽車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)導(dǎo)向的快車道。而解決油的問題,最好的辦法是電,中國的電全世界最便宜。從消費(fèi)者角度講,中國消費(fèi)者,“既要又要還要”的特性也冠居全球。原來買 PHEV 就是為了綠牌,現(xiàn)在買 PHEV 是為了什么?“充電變得更方便,充電成本更低、用電成本更低,虧電的時候沒有里程焦慮,可油可電,何而不為?!辟Z健旭說到。

按照既定計劃,到2025 年,大眾品牌的長續(xù)航PHEV將會推向市場。就在不久前,上汽大眾自主研發(fā)插電式混合動力項目的技術(shù)路線得到董事會批準(zhǔn),75% 的工作量交給上汽大眾。

這一技術(shù)路線第一個重點是電池。到底選怎么樣的電池,既保證了能量密度,又保證了電池包的尺寸,同時跟續(xù)航之間又能發(fā)生關(guān)系。也就是說,整套跟電相關(guān)的系統(tǒng),跟電池相關(guān)的系統(tǒng),對上汽大眾是新的挑戰(zhàn),也是新競爭力孵化的土壤。

第二個是PHEV不光改動力,也要研究整體的方案。在PHEV里面有電車的駕駛感覺和電車的因素,例如智能駕駛、智能座艙的產(chǎn)品都會引入進(jìn)來。在當(dāng)油車開的時候有油車的感覺,當(dāng)電車的時候要有電車的感覺。這讓大眾沒有徹底丟失掉自己的核心競爭力。TSI+DSG是上汽大眾PHEV的DNA。擁有黃金動力組合、德國品質(zhì)的高效、長續(xù)航PHEV,這是大眾品牌的強(qiáng)項。

用賈健旭的話說,“德國大眾有好的技術(shù)種子,把好的種子種在肥沃的土地上,才能結(jié)出豐碩的果實?!?/p>

支撐起這份戰(zhàn)略的,還有上汽大眾在組織機(jī)構(gòu)上做出的一些調(diào)整。今年成立 4 個“車型條線負(fù)責(zé)人”?!拔覀兘兴鸙LE,包括一個奧迪、一個電車、一個小型燃油車、一個大型燃油車?!?/p>

在他看來,過去40年上汽大眾是從海外引進(jìn)車型,到中國就能賣,無非就是賣的有多好而已。但現(xiàn)在中國消費(fèi)者不買這個賬,其實最大的問題就是車的定義沒有真正根據(jù)中國消費(fèi)者口味,已經(jīng)不能完全滿足中國消費(fèi)者的要求了。

怎么辦呢?上汽大眾的解決辦法是打破條線區(qū)分,建立了4個VLE。VLE最大的工作是跟中國消費(fèi)者一起去定義中國市場。例如,PHEV只有中國有,大眾美國、大眾德國都沒有,歐洲也沒有PHEV的場景。如果再讓狼堡來負(fù)責(zé)全面開發(fā),成本和效率是不能滿足市場要求的。PHEV是真正的“In China For China”的產(chǎn)品技術(shù)路線,非但要這個產(chǎn)品,而且要把這個產(chǎn)品的開發(fā)放到中國。

“VLE是跨條線的?!辟Z健旭進(jìn)一步解釋道,過去的組織架構(gòu),執(zhí)管會每個人管各自條線,每個條線很垂很專。但在VLE組織機(jī)構(gòu)推出以后,條線之間打通了。大家從思維模式上已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化。所有的溝速要更有效,馬上要有變化。他跟德方第一副總談,5分鐘就達(dá)成一致意見,“他說我太同意了,愿意把我分管條線的東西交出來,你也交出來,大家放在一起重新安排這件事情,目的只有一個:更有效率、更有效率、更有效率。”重要的事情,賈健旭說了三遍。

與奧迪的合作,賈健旭表示,同樣是在引入一個In China for China的共同開發(fā)的概念,在中國要形成整體開發(fā)能力,這樣才能贏。如果不形成中國的整體開發(fā)能力,特別是軟件,很難應(yīng)對將來市場的變化和消費(fèi)者的需求。像奧迪、大眾,百年的汽車工業(yè)有很深的沉淀,要汲取德國人的優(yōu)點,例如內(nèi)外飾、核心的技術(shù)、操控、品牌的內(nèi)核等,把兩個東西結(jié)合在一起?!笆澜缟嫌袃煞N錢,Old money和New money,我們現(xiàn)在都是分開的?!辟Z健旭說到,“Old money、 new money integrate together, In China For China, win the future?!?/p>

新錢舊錢需要融合在一起,在中國為中國,贏未來,只有這樣,合資才能翻入一個新的篇章。這個新篇章將不再會是單純的拿來主義,而是包括拿去主義、結(jié)合主義的新篇章。

水滴汽車公眾號
掃碼關(guān)注,獲取更多汽車資訊
水滴汽車
掃碼下載水滴汽車APP

熱門評論(3)

加載更多

熱門車系資訊

更多 >

D7 DMH

12.58-14.58萬元

雅閣

17.98-25.98萬元

奧迪 e-tron

54.68-64.88萬元

杰德

12.99-18.38萬元

思域

11.99-16.99萬元

  1. 北京水滴交互網(wǎng)絡(luò)科技有限公司

Copyright @ 水滴汽車 京ICP備17030485號-2 京公網(wǎng)備 11010102003639號