根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源車(chē)滲透率已經(jīng)達(dá)到了35.7%，這表明新能源車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的普及率正在迅速提升。而根據(jù)預(yù)測(cè)，2024年新能源車(chē)的滲透率將達(dá)40%，假以時(shí)日新能源車(chē)將會(huì)與燃油車(chē)“五五開(kāi)”。

相信不少朋友也在買(mǎi)燃油車(chē)還是買(mǎi)新能源車(chē)中糾結(jié)不已，在這里車(chē)知事建議大家先不著急，看看銷售榜單，畢竟數(shù)據(jù)不會(huì)騙人。

我們就以一月第2周SUV銷量榜單為例，在前二十名的車(chē)型中，宋PLUS新能源以6767輛的銷量輕松奪冠，問(wèn)界M7再次斬獲亞軍，售出了6379輛；特斯拉Model Y售出了5744輛，名列季軍。

看到這里，你或許會(huì)說(shuō)這不是說(shuō)明新能源車(chē)賣(mài)得最好嗎？然而再往下看呢，從第四名的哈弗H6開(kāi)始，新能源車(chē)型的身影就淡了，基本被燃油車(chē)所占據(jù)。并且這些車(chē)型的銷售每月基本都很穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)太大起伏。

這里順便說(shuō)下，小鵬和理想上周沒(méi)有一款SUV車(chē)型進(jìn)入前十榜單。理想L7直到第16名才有了身影，售出了2980輛，要知道該車(chē)型去年12月的交付量是超過(guò)了2萬(wàn)輛，差距比較明顯。

還有一點(diǎn)，那就是合資車(chē)燃油SUV依然很能打。前二十中，除了排前面的比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、特斯拉以外，后面基本一水兒的都是合資車(chē)型。比如奧迪Q5L、途觀L、本田CR-V、RAV4榮放、卡羅拉銳放都是非常經(jīng)典熱門(mén)的車(chē)型。

這份榜單如果再往后面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)依然是純?nèi)加蛙?chē)居多，這說(shuō)明依然還是有很大一部分人選擇了傳統(tǒng)燃油車(chē)。

都說(shuō)新能源熱度高，怎么還有這么多人選擇燃油車(chē)呢？車(chē)知事看來(lái)主要是下面這幾個(gè)原因。

首先，相比越來(lái)越貴的新能源車(chē)，純?nèi)加蛙?chē)整體有誠(chéng)意得多。新車(chē)型紛紛下調(diào)起步價(jià)，舊款車(chē)型直接打折，就好比曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)神車(chē)哈弗H6，其國(guó)潮版現(xiàn)在降到了八萬(wàn)多起。而過(guò)去傲嬌的合資品牌甚至賣(mài)到了“白菜價(jià)”，比如全球熱賣(mài)的馬自達(dá)CX-5在國(guó)內(nèi)12萬(wàn)多就可入手。

市場(chǎng)的內(nèi)卷也讓豪華品牌比過(guò)去親民得多了，奧迪Q5L降了十幾萬(wàn)，如今30萬(wàn)不到就可入手，所以你看上周人家買(mǎi)了四千多臺(tái)，消費(fèi)者都不是傻的。

另外就是老生常談的問(wèn)題，實(shí)際用車(chē)環(huán)境還不理想。雖然現(xiàn)在的充換電條件比前幾年是好了不知多少倍了，但在很多中小城市里面，這些基礎(chǔ)設(shè)施依然是比較薄弱的。

加上北方極端氣候?qū)π履茉窜?chē)的用車(chē)影響還是很大，所以在不少人眼里，燃油車(chē)還是最穩(wěn)當(dāng)、最不會(huì)錯(cuò)的選擇。

最后想買(mǎi)車(chē)的你，是否有答案了呢？是買(mǎi)燃油車(chē)還是新能源車(chē)呢？