廣汽豐田干了一件特別帶勁兒事，賽那推出了2024款車(chē)型，除了價(jià)格一步到位之外，專(zhuān)為中國(guó)升級(jí)是其最大的特點(diǎn)。用廣豐的話(huà)說(shuō)就是“全球最好的賽那，在中國(guó)?！弊鳛橐幻惸堑能?chē)主，這話(huà)聽(tīng)著就提氣。

毫無(wú)疑問(wèn)，賽那是高端家用MPV市場(chǎng)里“真香”的代名詞。通過(guò)賽那的成功導(dǎo)入，廣豐成功激活了一個(gè)市場(chǎng)。

要知道，在賽那之前，多款 MPV 都未能成功打入家庭市場(chǎng)；隨著賽那的到來(lái)，高端家用MPV市場(chǎng)才真正被徹底激活。在賽那之后，MPV家用化大潮洶涌而來(lái)，近幾年來(lái)各大車(chē)廠扎堆推出新能源 MPV，原本沉寂的 MPV市場(chǎng)開(kāi)始“群雄逐鹿”，競(jìng)爭(zhēng)烈度呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

“卷”是競(jìng)爭(zhēng)激烈的代名詞，即使僅就MPV市場(chǎng)而言，過(guò)去幾年也經(jīng)歷了兩個(gè)階段。先是不同的車(chē)企的確在三電、智能化技術(shù)、新產(chǎn)品儲(chǔ)備、成本控制上有很大的差異。但是隨著各家車(chē)企大刀闊斧的改革，隨著供應(yīng)鏈體系的成熟，隨著消費(fèi)的理性回歸，不同品牌之間的產(chǎn)品技術(shù)差距越來(lái)越小。

在這樣的背景下，步入2024年，大家共同的感受是，生意越來(lái)越難做了，競(jìng)爭(zhēng)的火藥味越來(lái)越足，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到全球汽車(chē)業(yè)，加速撕裂的根本原因是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)打破了原有的平衡，新玩家、新玩法、新故事、新輿論場(chǎng)，新消費(fèi)環(huán)境，這些撲面而來(lái)的新讓每一個(gè)汽車(chē)人都好像被一股巨大的洪流裹挾著，只能蒙眼狂奔。

如何破局呢？在筆者看來(lái)，這要回歸到對(duì)產(chǎn)品定義權(quán)、定價(jià)權(quán)和話(huà)語(yǔ)權(quán)的三權(quán)的追問(wèn)上。誰(shuí)說(shuō)只有零和博弈，才是輿論場(chǎng)“人民戰(zhàn)爭(zhēng)”的底色？誰(shuí)說(shuō)行業(yè)內(nèi)卷，就只有價(jià)格戰(zhàn)一條出路？誰(shuí)說(shuō)產(chǎn)品打造，A貨萬(wàn)歲能戰(zhàn)勝原創(chuàng)王道？

在這三個(gè)問(wèn)題上，在2024款賽那上，廣豐的思路可見(jiàn)一斑。

真正的人民戰(zhàn)爭(zhēng)是什么？廣豐做到了“用戶(hù)需要什么就升級(jí)什么”。

專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造車(chē)型，這樣的產(chǎn)品不勝枚舉。而一臺(tái)全球車(chē)型，專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)推出改款，廣豐可以說(shuō)又開(kāi)了先河。這臺(tái)“全球最好的賽那”，在安全、舒適、智能方面實(shí)現(xiàn)三大硬核革新。

具體體現(xiàn)為搭載了E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，大幅提升行駛穩(wěn)定性與安全性；首次搭載埃爾法同款一體式航空座椅，內(nèi)飾質(zhì)感和隔音降噪優(yōu)化，滿(mǎn)足家庭用戶(hù)對(duì)舒適性、高級(jí)感的期待；在智能化方面也升級(jí)優(yōu)化，車(chē)機(jī)更好用。

廣豐對(duì)于中國(guó)家庭用戶(hù)的實(shí)際需求有著深刻的理解?！伴_(kāi)車(chē)并不需要太快，而是需要開(kāi)得穩(wěn)，讓家人乘坐舒適?！钡伴_(kāi)得穩(wěn)”是需要消耗大量的精力和累積駕駛經(jīng)驗(yàn)。此次賽那帶來(lái)的E-Four 電子四驅(qū)系統(tǒng)就精準(zhǔn)滿(mǎn)足這一需求。

靠后電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)后輪，沒(méi)有傳動(dòng)軸，不侵占車(chē)內(nèi)空間，體積小、響應(yīng)快，后電機(jī)最大功率達(dá)到40kW。2024款賽那還實(shí)現(xiàn)了100:0—20:80大范圍精準(zhǔn)扭矩分配，靈活調(diào)節(jié)前后輪動(dòng)力滿(mǎn)足多種用車(chē)場(chǎng)。

包括市區(qū)行駛時(shí)前后輪動(dòng)力自動(dòng)分配，轉(zhuǎn)彎操控好、高速加速時(shí)充分利用四輪附著力，加速性更好、坡道起步時(shí)滿(mǎn)載起步減少打滑，提升爬坡性能、高速過(guò)彎時(shí)20:80軸荷分配，穩(wěn)健從容、濕滑路面行駛時(shí)濕滑路面?zhèn)然种?，更加穩(wěn)定。

此外，2024款賽那還全系標(biāo)配了以“零差錯(cuò)的智駕輔助”為目標(biāo)的T-Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。同時(shí)升級(jí)了PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)，新增 3D 全景車(chē)模、2D 左右視圖，顯示更直觀、更清晰，全方位無(wú)死角覆蓋，直擊狹窄路段行駛與停車(chē)的痛點(diǎn)。

在中保研安全性能核心三項(xiàng)指標(biāo)中，車(chē)輛輔助安全指數(shù)、車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)評(píng)級(jí)均達(dá)到G級(jí)水平。尤為值得一提的是，賽那第三排距離后窗達(dá) 61cm，在幾款主流 MPV 中排名第一。更長(zhǎng)的距離能有效減少尾部碰撞的潛在傷害。危急時(shí)刻，一厘米也關(guān)乎生命安全。

如果說(shuō)安全是底色，那首次搭載的埃爾法同款一體式航空座椅，在內(nèi)飾質(zhì)感和隔音降噪方面優(yōu)化升級(jí)，讓2024款賽那在舒適性上持續(xù)加分，而“全球車(chē)、中國(guó)艙”，則是車(chē)機(jī)軟硬件全面升級(jí)優(yōu)化。

無(wú)論是12.3 英寸智能車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)更流暢、更好用的車(chē)機(jī)，還是三屏聯(lián)動(dòng)智能顯示，都為用戶(hù)帶來(lái)更實(shí)用、更流暢的智能體驗(yàn)。更值得一提的是，聯(lián)合華為開(kāi)發(fā)的智能語(yǔ)音助手還能實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、家的無(wú)縫互聯(lián)，通過(guò)與華為Hi-link對(duì)接，在車(chē)上通過(guò)語(yǔ)音助手控制家里的燈、空調(diào)、空氣凈化器等，實(shí)現(xiàn)“語(yǔ)音家控”。同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)“家享控車(chē)”，在家里通過(guò)智能設(shè)備語(yǔ)音控制車(chē)輛的相應(yīng)功能?？梢?jiàn)，賽那的智能化體驗(yàn)也有了很大的躍升。

真正的價(jià)值高于價(jià)格是什么？廣豐做到了價(jià)值更高階，價(jià)格更給力。

對(duì)賽那重新再定價(jià)，不是簡(jiǎn)單的拉低入門(mén)配置給出一個(gè)所謂震撼低價(jià)，而是全系官降25000元。起售價(jià)格28.48萬(wàn)元，門(mén)檻大幅降低！臻享尊貴版搭載航空座椅，售價(jià)34.48萬(wàn)元。四驅(qū)豪華版搭載E-FOUR系統(tǒng)，售價(jià)32.08萬(wàn)元。

商品強(qiáng)化和價(jià)格調(diào)整，全球最好的賽那遇見(jiàn)全球最低的起售價(jià)格。既不仰視也不玩套路，恰恰是用平視用戶(hù)的心態(tài)，讓廣汽豐田的產(chǎn)品在用戶(hù)眼中變成了品牌。購(gòu)買(mǎi)了廣汽豐田的產(chǎn)品，就多了一位朋友。

“品牌不是什么虛無(wú)縹緲的東西，它就是這樣扎扎實(shí)實(shí)地一步一步地建設(shè)自己的真實(shí)社會(huì)關(guān)系，我們生活在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，特別容易把什么流量看成是品牌，錯(cuò)，那是假的，那不是真實(shí)的社會(huì)關(guān)系?！?/p>

所謂大道至簡(jiǎn)，不得不說(shuō)，廣豐真的是把用戶(hù)的事當(dāng)做自己的事，把自己的產(chǎn)品當(dāng)做品牌去做。這種客戶(hù)心中形成的強(qiáng)大勢(shì)能讓廣汽豐田勢(shì)如破竹，一騎絕塵。也讓“成為30萬(wàn)級(jí)MPV最優(yōu)選”，是2024款賽那實(shí)打?qū)嵉臉?biāo)簽，而不是“遙遙領(lǐng)先”的口號(hào)。

真正的原創(chuàng)王道是什么？廣豐做到了基因優(yōu)勢(shì)和底層優(yōu)勢(shì)的有機(jī)統(tǒng)一。

這兩年堆造MPV是潮流，但豐田造 MPV 已有 30多年的歷史！無(wú)論是埃爾法還是賽那，都是細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿，都經(jīng)過(guò)了時(shí)間的考驗(yàn)和全球市場(chǎng)的檢驗(yàn)。說(shuō)豐田是MPV世家，這沒(méi)錯(cuò)。以老車(chē)主的切身體驗(yàn)，買(mǎi)MPV，選豐田也準(zhǔn)不出錯(cuò)。這就是基因優(yōu)勢(shì)。

底層優(yōu)勢(shì)怎么理解呢？筆者更愿意稱(chēng)之為大廠原生品質(zhì)優(yōu)勢(shì)。耳熟能詳?shù)氖菑V豐擁有“零缺陷率”全球模范工廠，這是21 世紀(jì)豐田全球模范工廠，是零缺陷率、高合格率、高品質(zhì)制造保證。賽那擁有看不見(jiàn)的高品質(zhì)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階就關(guān)注細(xì)節(jié)，只為給消費(fèi)者更好的品質(zhì)體驗(yàn)。

還有看不見(jiàn)的高品質(zhì)供應(yīng)鏈管理，高效、穩(wěn)定、可持續(xù)的供應(yīng)鏈?zhǔn)亲吭狡焚|(zhì)和性能的堅(jiān)實(shí)保障。更應(yīng)該理解看不見(jiàn)的安全冗余，在預(yù)判避免可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)方面，一切的預(yù)防都是必要。

而站在更高維度的層面來(lái)看，所謂“大廠原生品質(zhì)”的底色，更來(lái)源于豐田全球年銷(xiāo)量超千萬(wàn)臺(tái)，2000 萬(wàn)智能電混雙擎用戶(hù)，廣汽豐田作為主流合資大廠累計(jì)用戶(hù)超過(guò)800萬(wàn)。

只有像廣豐這樣的大廠，才能擁有如此龐大的數(shù)據(jù)，為品質(zhì)管控提供支撐。廣汽豐田融入血脈里的高 QDR 基因，打通了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、零部件到整車(chē)制造全過(guò)程，始終堅(jiān)持遠(yuǎn)超行業(yè)的世界級(jí)高標(biāo)準(zhǔn)，確保更高品質(zhì)始終如一。

2024款賽那發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，這句“買(mǎi)MPV，選賽那更靠譜?！笔且环N廣豐式的高調(diào)表達(dá)。

而站在用戶(hù)層面，“大廠原生品質(zhì)”的底色更要強(qiáng)調(diào)“服務(wù)”。豐田是全球銷(xiāo)量和盈利第一的汽車(chē)品牌，廣汽豐田是深耕中國(guó) 20 年的頭部合資車(chē)企，具有更全面的全國(guó)渠道網(wǎng)絡(luò)。

無(wú)論是數(shù)字化渠道轉(zhuǎn)型的浪潮，是當(dāng)下直營(yíng)變它營(yíng)的趨勢(shì)。廣豐的渠道和服務(wù)能力始終與時(shí)俱進(jìn)，但廣豐始終“不折騰”，始終堅(jiān)持“守正”帶來(lái)的實(shí)際效果是真正為用戶(hù)提供的服務(wù)更真誠(chéng)、更周到?？偨Y(jié)起來(lái)一句話(huà)：買(mǎi)賽那，全球大廠更安心，服務(wù)穩(wěn)定更放心。

廣豐的做法很老實(shí)，很樸實(shí)，甚至多少有點(diǎn)“笨”，但老天總是偏愛(ài)“笨小孩”的。廣豐的“守正”讓廣汽豐田不再像其他品牌一樣“靠天吃飯”。全球最好的賽那專(zhuān)為中國(guó)升級(jí)的“出奇”，更讓廣豐將增長(zhǎng)的主動(dòng)權(quán)都牢牢地掌握在了自己手中……