中國車市正在經(jīng)歷一輪卷土重來的“方盒子時代”。以電動化為內(nèi)驅(qū)，智能化為體驗(yàn)的新技術(shù)路徑正催生眾多新車型如雨后春筍般不斷推陳出新，越野車市場也迎來了智電新時代。

在汽車行業(yè)“鄙視鏈”里，越野車是高高在上傲視群雄的存在，也是能真正體現(xiàn)駕馭樂趣的細(xì)分市場，不論是大功率機(jī)械感還是極致改裝后的超級通過性，都顯示著人類征服與穿越世界的不懈追求。絕大多數(shù)車型只是代步工具，而越野車是駕駛者探索未知世界的伙伴，任何一輪新技術(shù)突破和應(yīng)用周期，都不可能繞開越野車。

與那些完全注重戶外脫困型的高端越野車不同，雷克薩斯LX系列是一個不可替代的“神存在”：把純粹的越野性能與極致的豪華質(zhì)感與舒適性，完美結(jié)合在一起的車型，恐怕非它莫屬。

在十月份狂熱的“方盒子混戰(zhàn)”中，雷克薩斯新LX迎來了全球首發(fā)煥新升級，并首次推出了搭載全新混合動力系統(tǒng)的新LX 700h。對于這個地表最強(qiáng)穿越車型而言，首次采用混動系統(tǒng)以及“OVERTRAIL”版車型的出現(xiàn)，無疑是一次迎接智電時代的大跨越。

01

“每個時代都有屬于自己的王者，但真正的王者是屬于每一個時代，能穿越每一個時代周期。LX就是這樣一個王者存在，作為雷克薩斯全尺寸旗艦豪華越野車，它不止是征服市場，更做到了收獲熱愛。”

自1996年誕生后的28年間，LX憑借一流的越野能力，穩(wěn)定的動力，超長的續(xù)航，強(qiáng)大的脫困表現(xiàn)，一直與時代同行并領(lǐng)先半步。

最初的雷克薩斯LX驚艷于1996年-1998年，基于豐田的Land Cruiser 80系列的它代表了豪華、耐用和先進(jìn)技術(shù)，并以堅(jiān)韌耐用的品質(zhì)和出色的越野能力贏得了市場的認(rèn)可，雖然初代僅有3年的生命周期，卻奠定了雷克薩斯LX在高端戶外出行選擇的地位。

1998年第二代雷克薩斯LX面世，承襲了第一代車型所有優(yōu)秀品質(zhì)的同時，提升了豪華感和舒適度。包括雷克薩斯引以為傲的豪華配置，如智能鑰匙、導(dǎo)航系統(tǒng)等都出現(xiàn)在二代車型上。2003年和2005年第二代LX經(jīng)歷了兩次升級，更加豪華也更具時代競爭力。

2008年雷克薩斯LX迎來了史上第三代車型，這代車型分別在2012年和2015年進(jìn)行了兩次改款升級，持續(xù)的細(xì)節(jié)改善，也使得其始終保持市場領(lǐng)先地位。

時間演進(jìn)到2021年，產(chǎn)業(yè)變革的車輪滾滾向前，電氣化、智能化革命方興未艾，依托GA-F平臺打造的第四代雷克薩斯LX一經(jīng)問世便吸引了全球越野忠粉的目光。更新的設(shè)計(jì)語言、更先進(jìn)的技術(shù)配置以及更強(qiáng)的性能表現(xiàn)，為駕駛者帶來了更智能、更安全的駕駛體驗(yàn)。

在Lexus Elecrified 雷克薩斯電氣化愿景的指引下，LX家族推出了電氣化車型—LX 700h，該車型的推出不僅豐富了LX家族譜系，更讓第四代LX家族具備了征服更復(fù)雜、更嚴(yán)苛路況環(huán)境的可能。也意味著越野旗艦領(lǐng)軍車型的電氣化進(jìn)階。

中國用戶對雷克薩斯的熱愛是持久的。與硬派的德系車相比，雷克薩斯擁有一種符合東方人審美的柔和調(diào)性；與美系車的粗獷和北歐的簡約相比，雷克薩斯又多了精致服務(wù)這種市場少有的溫情。同樣，想要帶著一家人去翻山越嶺，挑戰(zhàn)荒漠江河，雷克薩斯新LX 700h就是一款不能錯過的越野車，因?yàn)樗攀钦嬲軌虼┰綍r代周期的“越野圖騰”。

02

“真正的領(lǐng)先絕非技術(shù)的疊加和配置的堆砌，而是符合這個時代用戶最本真的需求，并引領(lǐng)用戶需求不斷進(jìn)階。”

首次搭載混合動力系統(tǒng)的LX 700h的發(fā)布，讓雷克薩斯電氣化有了旗艦車型作為精神圖騰。在這款電氣化車型的研發(fā)過程中，雷克薩斯同樣追求LX家族一貫出眾的可靠性、耐久性、越野性能。

首先，雷克薩斯LX 700h首次應(yīng)用的全新并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，這套P2構(gòu)型的并聯(lián)混合動力系統(tǒng)，將電機(jī)與離合器結(jié)合，置于3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和10速自動變速箱之間。既保留了全時四驅(qū)、分動箱低速擋并配備扭矩轉(zhuǎn)換器的自動變速箱等核心配置，還確保發(fā)動機(jī)與電機(jī)強(qiáng)悍的綜合動力與扭矩能夠高效輸出。混合動力控制系統(tǒng)智能管理發(fā)動機(jī)與電機(jī)驅(qū)動之間的模式切換，基于具體駕駛情況優(yōu)化車輛的性能表現(xiàn)，真正意義上實(shí)現(xiàn)了混動技術(shù)加持下的“既要又要還要”。

同時，區(qū)別于以往的并聯(lián)式混合動力車型，雷克薩斯LX 700h上首次同時標(biāo)配交流發(fā)電機(jī)和起動機(jī)。這樣做的好處是，當(dāng)混合動力系統(tǒng)發(fā)生故障時，起動機(jī)能夠完成發(fā)動機(jī)的獨(dú)立點(diǎn)火，交流發(fā)電機(jī)則為 12V 輔助電池供電，使車輛能夠僅依靠發(fā)動機(jī)驅(qū)動繼續(xù)行駛。

這也可以看出，作為地表最強(qiáng)越野車型，雷克薩斯在打磨LX時“確保車輛操控安全可靠”的目標(biāo)決不妥協(xié)。即使在這種緊急駕駛模式下，分動箱低速擋、主動懸架高度控制系統(tǒng) AHC 支持的車身高度調(diào)節(jié)以及主動牽引力控制系統(tǒng) A-TRAC 等核心功能依然可以正常運(yùn)行，確保車輛始終如一的越野性能表現(xiàn)。

此外，新LX的研發(fā)不僅汲取了過往積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，也在下山技術(shù)中心進(jìn)行了多地形測試，以確保無論是在公路還是越野條件“澎湃駕趣”的暢享感。在雷克薩斯的造車哲學(xué)中，這被稱之為Lexus Driving Signature，中文叫做“雷克薩斯駕駛印跡”，通過不斷打磨和提升雷克薩斯的駕駛質(zhì)感，令駕駛者暢享人車合一的自在操控。

還有幾處細(xì)節(jié)讓筆者印象深刻，一是新LX的極限更高了，駕駛信心更強(qiáng)了，得益于再度進(jìn)化的AVS自適應(yīng)式可變懸架系統(tǒng)，減震器快速壓縮工況下的阻尼力可控，讓高速過彎和顛簸路面實(shí)際的駕乘體驗(yàn)更為舒適。首次應(yīng)用于雷克薩斯越野四驅(qū)車型上的專屬電子換擋系統(tǒng)，則著重提升了車輛在應(yīng)對崎嶇路面時的握感和操作便捷性。

對越野場景而言，涉水同樣是十分重要的核心能力，特別是對電氣化車型，用戶很容易擔(dān)心涉水路況的實(shí)際性能。新LX 700h也能輕松拿捏：后排地板處混合動力系統(tǒng)的主電池被封裝在上下分層的防水托盤中，在車輛涉水時有效防止了滲水的發(fā)生，擁有高達(dá)700毫米的涉水深度。跋山涉水不再是艱辛的旅程，而是舒心愜意的駕乘享受。

同時，工程師還針對LX 700h車型，配備了專屬的電子換擋系統(tǒng)，確保駕駛者在崎嶇顛簸的路況下，依舊有著極佳的握感和便捷的控制，這也充分體現(xiàn)了雷克薩斯遵從根植于功能性豪華的設(shè)計(jì)理念。

此外，包括可以通過中央顯示屏開關(guān)、擁有五種按摩模式的前排座椅按摩，手機(jī)無線充電等當(dāng)下時髦的舒適配置，這臺地表最強(qiáng)越野旗艦也一應(yīng)俱全。

03

“ OVERTRAIL象征著全方位的戶外生活方式，具備全面電氣化能力的雷克薩斯，從戶外休閑到戶外穿越，都能讓用戶在戶外場景中體驗(yàn)到更符合當(dāng)下科技的魅力”

新LX 700h的車型布局中，還增加了獨(dú)有的“OVERTRAIL”版。不僅擁有“月影沙色”的專屬外飾顏色、“ 曠野卡其雙色”的專屬座艙配色，在功能上，除所有車型標(biāo)配的中央差速鎖外，“OVERTRAIL”版車型還配備了前后差速鎖，旨在進(jìn)一步增強(qiáng)越野性能。

 “OVERTRAIL”象征著全方位的戶外生活方式，從休閑的“戶外”，如野餐、郊野露營，到“越野”，如山路、雪路和沙漠，以及許多難以進(jìn)入的無人地區(qū)自由旅行。為此，早先雷克薩斯發(fā)布了“OVERTRAIL PROJECT”計(jì)劃，拓見自然之道。在LX OVERTRAIL版車型出現(xiàn)前，全新一代GX與NX是踐行“OVERTRAIL PROJECT”的主力車型?，F(xiàn)在，LX OVERTRAIL版車型的出現(xiàn)，讓雷克薩斯“OVERTRAIL”的整體產(chǎn)品布局愈發(fā)完善與清晰。

隨著新LX的帶電來襲，雷克薩斯品牌已經(jīng)具備了全面電氣化能力，并且實(shí)現(xiàn)HEV、PHEV、BEV的全賽道布局。不過，更重要的課題是，作為豪華越野品牌，雷克薩斯LX究竟要帶給用戶怎樣的精神體驗(yàn)？

從《圍墻視界》的角度觀察，傳統(tǒng)西方歐美的高端越野車傳達(dá)的品牌價(jià)值，多多少少都透著一種生猛而強(qiáng)硬的征服欲。而雷克薩斯LX系列追求的“自然之道”不一樣，它有獨(dú)特的價(jià)值觀：人與自然，人與社會，人與自己，都是一體的。因?yàn)橐惑w，我們了解這個世界的運(yùn)行規(guī)律，我們懂得自然之道，人倫之善，生命之美。

開越野車去旅行，更應(yīng)該懷著一種好奇而親切，含蓄而飽滿的熱情，去探索、親近并且駕馭外在的世界，同時也讓我們自身的內(nèi)在世界，得以升華。這叫做“天人合一”、“天人相應(yīng)”。

就雷克薩斯而言，擁有地表最強(qiáng)穿越能力的越野SUV家族，通過電氣化賦能為其插上了科技的翅膀，賦予了更強(qiáng)的能力。雷克薩斯LX 700h全新的混動系統(tǒng)帶來的強(qiáng)大的綜合性能，無可替代的安全感和豪華感，會給汽車用戶的戶外旅行和探索創(chuàng)造全新境界。

隨著首次搭載混動系統(tǒng)的雷克薩斯LX 700h正式發(fā)布，以及“OVERTRAIL”版車型的到來，它很可能成為高端豪華越野車市的新標(biāo)桿。雷克薩斯將會證明，科技進(jìn)化和新技術(shù)落地的魅力，最終都要回歸用戶價(jià)值。“方盒子”大行其道的時代，能夠帶著你穿越行業(yè)周期甚至穿越生命周期的駕乘利器，才是真正的“越野圖騰”。

PS:文中所用圖片為全球首發(fā)圖，具體配置以當(dāng)?shù)厣鲜袑?shí)車為準(zhǔn)！