吉姆尼作為越野汽車市場中的經(jīng)典車型，以其迷你車身和靈活越野性能，不僅在越野圈中贏得了廣泛贊譽(yù)，其精致小巧的設(shè)計(jì)，也俘獲了不少年輕人的芳心，成為不少人的夢想之車。遺憾的是隨著鈴木的退市，吉姆尼只能通過進(jìn)口方式來購入，但三十多萬的價(jià)格也不是人人都能負(fù)擔(dān)得起。

不過，有需求就有市場，近年來“方盒子”硬派越野車越來越受歡迎，并正在卷入小型車市場。下面幾款即將推出的車型，完全可以看作是“國產(chǎn)吉姆尼”，既有小巧精致的外形，又有一定的越野性能。

捷途山海T1與山海T2為同一平臺打造，山海T1在外形上顯得更圓潤動感，又兼具硬派風(fēng)格，相比一般城市SUV更為硬朗結(jié)實(shí)。山海T1采用了貫穿式日間行車燈，其大燈設(shè)計(jì)為獨(dú)特的四葉草造型。車身側(cè)面的線條流暢，方盒子造型配上五輻花瓣輪轂，展現(xiàn)出時(shí)尚感的同時(shí)也增添了力量感。

車尾部分取消了后掛背包，使整體造型更加簡潔利落。四葉草尾燈通過兩條飾條相連，與前臉設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。尺寸方面，山海T1的長寬高分別為4706*1967*1845mm，與山海T2相比數(shù)據(jù)略小，但軸距是更長的2810mm。

車內(nèi)配備了10.25英寸液晶儀表屏和15.6英寸懸浮式中控大屏，內(nèi)置驍龍8155芯片。銅焊絲該車擁有同級唯一的前檔+全車車窗均采用雙層夾膠玻璃，加上全車79處隔音材料，帶來不錯(cuò)的降噪效果。同時(shí)具備2.2kW車內(nèi)放電和6.6kW車外放電功能，還有45L的后備箱下沉空間。

動力方面，山海T1搭載了鯤鵬C-DM超能混動系統(tǒng)，1.5TD混動專用發(fā)動機(jī)匹配1DHT無級電混變速箱，官方饋電油耗為5.89L/100KM。

點(diǎn)評：借助捷途旅行者和山海T2等車型的大賣，2024年9月份，捷途月銷量已經(jīng)突破6萬大關(guān)，7月、8月、9月銷量實(shí)現(xiàn)4萬、5萬、6萬的火箭式突破。此次山海T1的上市進(jìn)一步拓展捷途的方盒子陣容，憑借更親民的價(jià)格和精致靈活的定位，相信會成為捷途品牌銷量增長又一助推劑。

smart精靈#5定位豪華奇旅大五座SUV，是smart品牌最大的車型，長寬高達(dá)到了4705*1920*1705mm，軸距為2900mm。大尺寸帶來更寬敞的乘坐空間，精靈#5可個(gè)性可家用的屬性也就得到認(rèn)可。

而在外表上，精靈#5采用Boxy方盒設(shè)計(jì)，搭配賽博光影貫穿式LED矩陣大燈、無框車門、隱藏式門把手、懸浮式輪轂車標(biāo)等，整體造型個(gè)性十足。車內(nèi)13英寸OLED 2.5K中控雙聯(lián)屏+25.6英寸AR增強(qiáng)型抬頭顯示，smart OS 2.0車機(jī)系統(tǒng)集成了豐富的功能。

新車除了提供零重力座椅，還有森海塞爾典范音響系統(tǒng)、256色豪華氛圍燈以及大量的軟質(zhì)包裹等。還提供了行業(yè)首創(chuàng)的原生車載戶外投影儀和隨時(shí)可拎出來使用的便攜HiFi音箱。

smart精靈#5基于800V架構(gòu)打造，提供單電機(jī)、雙電機(jī)版本可選。其中雙電機(jī)版本車型最大功率645Ps，峰值扭矩710N·m，零百加速時(shí)間僅需4.9s。最長續(xù)航來到740公里，還支持4C超快充技術(shù)，充電15分鐘可增加500km續(xù)航。并且這臺車還提供了空氣懸掛和CCD連續(xù)可變阻尼減震器，走爛路時(shí)也保障了舒適性。

點(diǎn)評：在MINI還很MINI的今天，smart顯然是要開辟新的賽道。精靈#5既是史上最大的smart，也是續(xù)航、性能最強(qiáng)的smart，這鑄就了它可城可野的個(gè)性和實(shí)力。如果市面上千篇一律的純電車讓你陷入了審美疲勞，不妨關(guān)注一下這臺即將上市的精靈#5。

吉利牛仔是吉利首款輕越野SUV車型，兼具越野SUV風(fēng)格和傳統(tǒng)SUV車型的實(shí)用性，預(yù)計(jì)新車或在年內(nèi)上市。

從最新發(fā)布的官圖來看，新車確實(shí)具備非常強(qiáng)的越野風(fēng)格，包括夸張的車身防撞包圍，黑化保險(xiǎn)杠，以及車頂行李架和射燈等等。據(jù)了解，車頂行李架載貨面積為1.3平方米，最大載重量為50公斤，看上去充滿運(yùn)動感和力量感。

包括門把手、外后視鏡、車身標(biāo)識等均采用黑化處理，視覺效果上十分炫酷的同時(shí)也給人力量感十足的感覺。新車尾部也配備小書包式儲物箱。

點(diǎn)評：其實(shí)細(xì)看會發(fā)現(xiàn)，吉利牛仔不少設(shè)計(jì)元素跟目前在售的吉利ICON有不少相似之處，兩者的車身軸距都是2640mm。動力方面也是搭載1.5TD四缸發(fā)動機(jī)，最大功率133千瓦，匹配7速濕式雙離合變速箱。也就是說，吉利牛仔某程度上可以看作是吉利ICON的越野升級版，但從目前呈現(xiàn)的顏值效果來看，也算是一次成功的轉(zhuǎn)型了。

奇瑞iCAR V23將在廣州車展開啟預(yù)售，并于今年年底正式上市。

新車定位小型“方盒子”純電SUV，硬派越野風(fēng)格明顯。車身線條棱角分明，前后翼子板寬出車體，配備隱藏式門把手、側(cè)踏板以及加寬的輪眉等，還分別提供19英寸和21英寸輪輞。車尾設(shè)計(jì)有“小書包”造型的外掛式儲物箱。

iCAR V23的前輪極為靠前，因此具備較大的接近角，提升通過性，同時(shí)也具備較高的操控靈活性。尺寸方面長寬高分別為4220*1915*1845mm，軸距為2735毫米。車機(jī)系統(tǒng)搭載8155芯片，界面基于虛幻引擎的3D HMI設(shè)計(jì)，支持無線CarPlay。中控大屏下方設(shè)置有物理按鍵，方向盤為多功能設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格年輕時(shí)尚。

新車基于全新平臺架構(gòu)打造，提供單電機(jī)后驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)版可選。后驅(qū)版車型電機(jī)的峰值功率100千瓦，續(xù)航里程在400公里以上；四驅(qū)版車型前電機(jī)峰值功率55千瓦，后電機(jī)峰值功率100千瓦，續(xù)航里程500公里以上。

點(diǎn)評：此前網(wǎng)絡(luò)上曾曝光該車的售價(jià)可能為11.98萬元，作為一款純電小型硬派SUV來說，該價(jià)格其實(shí)并不算便宜，但憑借其廣受認(rèn)可的高顏值設(shè)計(jì)，一定程度上給iCAR V23這款車加分不少，哪怕價(jià)格虛高，估計(jì)也會有不少消費(fèi)者會為它買單。

作為方程豹“583硬派家族”的新成員，方程豹豹3延續(xù)純電硬派SUV定位，尺寸4605*1900*1720mm。

不同于在售的豹5，新車首次引入純電驅(qū)動技術(shù)，將搭載雙電機(jī)，總功率達(dá)310千瓦，官方數(shù)據(jù)顯示其0-100km/h加速僅需4.9秒。

外觀設(shè)計(jì)年輕且前衛(wèi)，前大燈與格柵設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，中網(wǎng)采用封閉式設(shè)計(jì)，并輔以粗壯的飾條。車身線條平直且緊致，簡約而不失力量感。車身尺寸為4605*1900*1720mm，提供寬敞的內(nèi)部空間。

動力方面，豹3采用純電驅(qū)動，前電機(jī)功率110千瓦，后電機(jī)200千瓦，配備磷酸鐵鋰電池。輪胎尺寸可選235/60R18或245/50R19，適應(yīng)不同駕駛需求。據(jù)悉，新車有望于今年年內(nèi)亮相，并最快于年底前上市。

點(diǎn)評：相較于豹5和豹8，豹3的設(shè)計(jì)風(fēng)格雖然保留了厚重硬派風(fēng)，但整體偏圓潤化也更精致化，相對地其越野屬性也弱化了不少，這對于方程豹這個(gè)品牌來說是一次新的嘗試，但也許對于有越野性能追求的消費(fèi)者來說會略有欠缺。

隨著如今汽車市場越來越抗拒同質(zhì)化，方盒子車型成了新的突破口，但如果都做成硬派越野車，恐怕只能滿足少數(shù)的人群，因此方盒子也在朝著城市化、家用化的路線發(fā)展，正如以上介紹的幾款小型方盒子車型，既有個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)，又能滿足低油耗、大空間等大眾化的需求，相信會是年輕人的菜。